2018年低续航新能源车型走向

文章来源:中海电动 发布时间:2018-07-03 11:20 浏览次数:

半年时间过去了,2018年低续航新能源车型走向如何呢?自6月12日《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“新政”)发布之后,各大不同品牌新能源厂家对于新政都制定出了合适的方案,对于新政的通知,各大厂家正在逐步的减少对于续航低的车型
2018年低续航新能源车型走向
今年2月发布的新政,在新能源汽车补贴方案上有了很大的变化。其中,在过渡期内上牌的车辆按照2017年标准的0.7倍发放。另外,最值得关注的是,2018年的新政取消了续航里程在150公里以下的纯电动车的补贴;续航里程在150-300公里之间的车型补贴分别下调20%-50%不等;而续航里程在300公里以上的车型,补贴将逐级上调,最高可获得5万元的国家补贴,政策资源明显倾向于高续航里程车型。
 
北汽新能源的一家4S店,前来购车的消费者都比较倾向于高续航里程的车型。在被问及是否还有EC180和EC200这两款车型时,店内一位销售向记者表示,“由于新政对低续航的车辆没有补贴或者补贴的少了,厂家现在这两款车都已不生产,基本在5月底这些低续航的车型就已经没有卖的了,现在最便宜的EX360价格大概在8.89万元,续航里程在360公里左右,很有竞争力”。
 
而在广汽新能源4S店,在新政实施当日,广汽新能源公布了最新款广汽传祺GE3 530的售价,但是这款新车需得等到8月才会到店。“目前店内只有老款GE3在售卖,续航里程也能达到300公里,再低续航里程的车型广汽新能源就没有生产过了”,一位销售说道。
 
对于有着先天电池优势的比亚迪,电动汽车一直是企业品牌提升的助推剂。在一家拥有多款纯电动车型的比亚迪4S店了解到,目前店内主推的是EV450和e5 450。一位比亚迪销售负责人透露说,“这两款车的续航里程都能达到480公里,是现在很主流的,开着这车出一趟远门也足够了”。在被问到是否还有低续航里程的车型时,他表示,“之前的秦EV300和宋EV300都能跑到270公里左右,续航虽然也算不短,但是厂家在今年初就已经不再生产了”。
 
与此同时,在奇瑞新能源汽车销售店内,销售人员推的是瑞虎3XE,售价10.58万元,续航里程能达到350公里。而对于大家比较熟悉的小蚂蚁eQ1,上述销售表示,由于升级换代,目前只有续航里程在251公里的车型在正常售卖,新款续航在300公里以上的要等到7月才能有新车,而此前续航里程在180公里的eQ1在去年就已经停产了,现在只有少数几家经销商有库存车。同样,在吉利4S店里,销售负责人表示,现在只有帝豪EV450和帝豪GSe两款高续航的车型。“EV300已经停产,现在都是在卖剩余的少量库存。”
 
从每次国家发布的新政可以看出,国家给予各大车企的压力很大,在一些低续航,低技术车型进行淘汰,所利用的资源逐步转向用于新的技术研发使用,对于2020年后国家对于新能源汽车的补贴政策或将取消,也就意味着新能源汽车企业最终要抛开对国家补贴的依赖,各大厂家彼此进竞争,取得进步,从而促进中国新能源汽车走向的发展。
 

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