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新能源电动汽车发展趋势

文章来源:中海电动 发布时间:2018-10-29 16:00

  新能源电动汽车发展趋势愈来愈好,新能源发展快近20年了,最近几年时间里,世界汽车强国纷纷表示将其提升为国家战略, 很多国家因为环境问题对于车辆采取限行限号,中国尤为主动,国家对于新能源汽车的发展采取了积极,系统的推动。

  一、与汽车强国相比,中央和地方两级政府在财力强力支持,这个特点更为突出

  ①中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出:发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。国家最高领导人号召,发展新能源汽车,新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。

  ②中国新能源汽车的发展政策相对比较健全,更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价,在购置税上减免,在新能源公交车运营上予以补贴,还有设置了新能源车辆专门的车牌,在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策,是其他国家没有的。

  ③在众多正面政策的鼓励下,中国新能源汽车市场需求螺旋式上升,一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上,2020年规划为200万辆。

  ③在中国新能源汽车的快速发展之际,中国政府又在开始研究新的鼓励政策,推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展,中国政府发布的来智能网联汽车发展规划,就是具体的体现。

  二、中国新能源汽车发展趋势

  发展新能源汽车,是全世界汽车业的共同目标。不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的,中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。不同国家发展新能源汽车的技术路线也是不同的。中国新能源汽车产业发展趋势同样体现在发展技术路线上的不同。

  ①公交车与2016年相比有所下降,特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。市场上公交车总体需求下降了,纯电公交车下降幅度更高。其原因:

  1)公交车电动化是总的趋势。这里说的公交车动力技术变化趋势。交通部负责人在2018年1月20日中国电动汽车百人会论坛(2018)上提出了2020年新能源公交车比例有来的30%调整到60%。

  2)但是城市内的地铁、城市之间城铁,500公里长途的高铁的发展迅速,客车需求量基本没有增量可言了。这里说的公交车是市场变化趋势。

  3)以武汉市为例,地铁的发展,对城市的发展贡献,不是公交车可以相提并论的。这里说的公交车在城市交通结构中地位和作用的变化。

  公交车发展趋势:加速电动化速度,一是广度,二是深度。在电动公交车的基础上,必须推进智能驾驶技术,已经大势所趋,刻不容缓了。

  ②电动乘用车(SUV)在2020年以前是增长性的车型。如2017年东风公司推出的SUV一次持续里程350公里,替代目前燃油车出租车没有问题;2017年,纯电动乘用车下朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展,取得可喜成绩。

  ③电动轻卡(车厢长4.2)必将成为这个城市配送市场领域的主力车,已经基本清晰。比如东风公司推出的持续280公里以上电动轻卡(车厢长4.2)被市场普遍看好。

  ④东风公司原来规划是到2020年新能源汽车产年销量要实现36万辆(含乘用车、卡车)占全国200万辆规划的18%。2017年东风公司产销量位居第二,上汽居第一。到了2020年上汽、东风、一汽、长安4家新能源汽车合计不会少160万辆。

  ⑤电动微面在目前城市配送车市场上是大家普遍认可的车型,普遍具有有持续200公里能力,将是2018年交通部启动绿色物流示范工程必备的车型。

  ⑥动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱,其合计占比达到90%以上,后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高,高镍三元锂电300Kw/Kg,已经实现装车。

  ⑦动力电池比能量提升成绩可观,从2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg,成本下降幅度与预想基本吻合。发展新能源汽车,国家财政予以补贴的做法,与国际上是接轨的,补贴的主要对象是动力电池。动力电池比能量提升了,其成本下降是必然的。

  中国新能源汽车发展趋势是必然的,新能源作为我们汽车产业转型升级的一个突破口,发展新能源汽车是促进我国汽车产业转型升级、抢占国际竞争至高点最为关键的任务,也是我国从汽车大国迈向汽车强国必须要经历的一条道路。

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