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众泰E300纯电动汽车有着国内独特的换电模式

文章来源:中海电动 发布时间:2018-05-31 16:21

今天小编带着大家了解一下之前的电动汽车众泰E300,并且这款电动汽车还有着在国内独特的换电模式      
众泰E300纯电动汽车有着国内独特的换电模式
在外形车车内驾乘空间布局上,朗悦E300与常规的汽油版M300没有什么差别,完全延续了当初菲亚特Multipla独创的结构设计,内部空间优势尤为明显。
 
新车车长4089mm,宽度1871mm(不含后视镜),轴距2666mm。特有的独立6座位设计,比普通车可多载一位乘客,空间比其它车型优势明显。
 
也正是因为这款车型的宽大空间优势,基于其开发的纯电动EV车型采用了非常独特的换电模式。这也是与国家电网开发的一种新模式,只是在电动公交车型上有应用,但在轿车车型上还比较少见,主要是传统的轿车结构,难以容纳便捷的换电结构,电池组布置在后排座椅下方,由四块电池组构成,只需将座椅向前翻折,就可以进行更换。
 
众泰E300独特的换电模式是现阶段提升纯电动车型使用便利度和充电效率的有益探索,当然目前也只能根据换电站的布局进行小范围测试,要大面积的推广应用,仍然取决于国家电网对换电站建设的投入。
 
众泰朗悦E300纯电动汽车车型(众泰电动汽车)使用的电池是由国家电网统一提供的80V-60Ah电池,当然这款车型还有充电接口,就布置在传统汽油版车型的油箱盖内,车主也可以根据情况,自行对电量进行补给,每辆车一共4块动力电池,每块电池长726mm、宽220mm、高282.5mm,重65kg。
 
这样一来,就解决了目前电动车型充电时间过长,充电站布局覆盖度无法满足日常使用需求的困境。换电站的高效性,决定了建站需求也不会那么大,同时也解决了目前电池技术不够成熟,影响客户消费信心的不利因素。具体的续航情况不是很清楚。

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