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《以展望未来的心态迎接充满机遇和希望的2019》

文章来源:中海电动 发布时间:2019-01-02 09:22

时光飞逝,转眼我们将迎来2019年,值此辞旧迎新之际,我向全国工商联汽车商会新能源分会的各位同仁,向奋斗在新能源汽车产业的各位同仁,向所有关心、爱护和帮助过新能源分会的各位领导、各位朋友致以新年的问候!
 
《以展望未来的心态迎接充满机遇和希望的2019》
 
2018年是不平凡的一年,对于国家、企业和个人都是如此。这一年去杠杆、供给侧改革、防范金融风险、贸易摩擦,民间关于民营经济的错误舆论不绝于耳,国内经济好像惹了大麻烦。但我坚信,中国经济的未来一定会越来越好!不仅从影响经济的三大因素——投资、净出口和消费来看是如此,同时,大家追求富裕生活的意愿没变,中国依然是世界上最大、最活跃的消费市场之一,同时我们还有最齐全的工业门类、最健全的交通网络,这些都是我对中国经济持正向判断的原因。
 
回首2018年,整体经济环境下,消费压力传导到汽车消费市场之后,消费者信心不足在这一年表现的非常明显,传统燃油汽车行业销量已经连续45个月下滑,尤其在今年的11月份,11月全国汽车销量同比下滑18%,据中汽协预计,全年汽车销量为2800万辆,同比下跌3%,为1990年以来的首次负增长。这种情况下,传统燃油车经销商退网情况频发、库存预警指数压力激增。
 
相比之下,新能源汽车产业成为了整体汽车产业当中的一股清流。
 
2018年1月到11月,新能源汽车产销均保持增长并双双突破了一百万量,2018年全年产销120万量新能源汽车大概率可以实现,这比年初预估的产销100万辆的目标超出了20%,整体行业向好,这样迅猛的发展势头与传统燃油车市场形成了非常鲜明的对比。相信在2020年,新能源汽车产销突破250万辆毫无悬念,尤其在“双积分”政策制度发力后,国家对于新能源汽车产业的扶持和激励将不断通过各类政策和制度得到落实,届时新能源汽车产业还会迎来一波强势发展。
 
但同时,我们也要看到新能源汽车产业当中的一些不足和问题。
 
首先就是新能源汽车保有量的基数较小,绝对值低,百万台的产销量与传统燃油车2800万台的产销量相比差距还是非常大的。同时,因为国家、行业和民众普遍对于新能源汽车的未来预期很高,这就让非常多不同业态的企业都进入新能源汽车产业,试图抓住这块蛋糕。在整体产销绝对值不高的情况下,品牌价值高、产能充足、有性价比的新能源汽车快速被消费者认可和接受,像比亚迪元、长城欧拉、奇瑞小蚂蚁等在市场上出现了“一车难求”的情况,而有些企业生产的新能源车则无人问津,不同企业、不同产品之间在市场上的表现差距非常大。
 
其次,有些针对新能源汽车产业的政策制定缺乏科学性和延续性,一些政策制定出来后缺乏有效推进和落地,面对摇摆不定和不能明确落地的政策,生产厂家不敢开足马力进行生产,这就造成经销商无车可卖。加之大部分新能源汽车产品单一、销量低,这就不足以支撑新能源汽车销售渠道的健康和可持续发展,从而造成招商难和经销商盈利难的问题。此外,不同业态纷纷进入新能源汽车产业,传统销售渠道和互联网销售渠道并行;一个城市多个销售商并行等情况出现,这难免会伤害经销商信心,出现一些经销商加盟信心不足,或者是因销售成绩不好退网等情况。
 
因此,从厂家角度来讲,应该客观认识和理解新能源汽车发展的现状,多制定有利于引导经销商盈利的政策和规定,冷静、务实地看待新能源汽车行业的发展阶段。在战略发展过程中,要有战略思维和眼光,不一味追求快速、高大上式的大跃进发展,也不应该计较一城一地的得失;在产品生产上,有产品思维,放弃成本定价法,要考虑竞品,采用市场定价法,同时定价要有长远眼光,要考虑到马上实行的双积分政策和收益对于价格的影响,真正与经销商共同携手,形成良性互动,以相互依存、抱团取暖的心态,共谋未来的长远发展。
 
当然,作为经销商,也要理智跟科学地对待新能源汽车当下的高增长,要认清高增幅数字后的不同维度的解读,而非盲目追捧。同时要端正心态,不能只关注眼前利益,要有着眼未来更大利益的智慧和勇气。我国的客观条件和能源战略布局都决定了国家对于新能源汽车的扶持绝不是一朝一夕,而是持之以恒的,大家作为新能源汽车产业的从业者,一定要相信自己正在从事前景巨大、潜力无限的朝阳产业,相信明天、相信未来。
 
经过2018的市场的磨砺,整个新能源汽车及上下游产业都已经越来越成熟,让我们能更好地迎接充满挑战和机遇的2019年。
 
说2019年是充满挑战的一年,是因为大家将在这一年面临不少压力。首先就是资金压力,新能源产业,尤其是新造车势力,在2019年的融资难度会越来越大,加上不少企业对于资金的使用缺乏理性、科学和长远规划,生存和发展都将面临不小的难度。其次是政策落实上,在习近平总书记和李克强总理的亲身关切和推动下,很多政策落实已经有了非常快速切实地推进,但确实有些城市的政策落实还没有到位,个别城市至今还未发布2018年的地方补贴政策,这对于新能源汽车的生产和销售环节都是非常大的压力。此外,在2019年进入新能源行业的外资品牌会越来越多,这对于国内自主品牌企业会产生一定冲击。
 
虽然有挑战,但是展望2019年,我相信这一年对于新能源汽车产业来说,一定是机遇大于挑战的一年。
 
从国家层面来说,国家对于新能源汽车产业发展的支持会更加具体,政策制定会更加科学和有延续性,并且随着国家在政策、资金上持续地扶持和投入,后续的效果会逐渐显现并持续对产业带来非常大的有利影响。同时,2019年的基础设施建设和交通管理配套会愈加完备,这为我国未来大范围普及新能源汽车提供了必要的环境基础。此外,双积分政策将在2019年正式发力,负积分企业对于积分的需求会越来越大和明显,双积分制度将进一步磨合到位,积分价值进一步量化,这对于新能源汽车的生产企业是一项重要利好政策。
 
从企业层面来说,新的车型也会纷纷上市,产品竞争结构趋于合理,民众的选择增加,市场热度会因此大大提高。此外,国家补贴退坡虽然一定程度上让不少企业面临挑战,但一个产业的健康发展,最终一定要靠市场力量主导。因此,补贴退坡一定会促使企业必须不断提高技术水平,降低生产成本,以战略思维、产品思维和用户思维运营企业,也只有这样的企业才能在已经到来的新能源汽车产业浪潮中利于不败之地。
 
从消费者角度来说,新能源汽车成为未来趋势的理念愈加深入人心,新能源汽车必将面临新一轮的消费升级,消费的重点市场会从一线城市向其他限牌城市和三四线城市扩散,同时,一线城市用户的新能源汽车消费将从A00级逐步向A0级和A级及以上提高。随着配套设施完善、续航里程不断提高、买车用车愈发便利,相信2019年,会有越来越多的消费者认可和选择新能源汽车出行。
 
2019年对于新能源汽车来说不仅充满挑战和机遇,更是精彩纷呈的一年,外资品牌进入国内市场是否会被认可?新造车势力在2019年的答卷是及格还是优秀?自主品牌汽车是否能在补贴退坡和外资品牌进入的冲击下成功迎接挑战?这些问题,我们在2019年拭目以待。2019年的新能源汽车产业之所以挑战和机遇并存并且精彩纷呈,是因为新能源汽车产业在政策与市场的多重促进下,注定会真正成为“中国制造2025”的重要战略支点,作为培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容,我相信新能源汽车发展前景可期。
 
所有过往,皆为序章。让我们满怀信心和豪情,共同迎接充满希望和机遇的2019!

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