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北京市新能源汽车补贴政策

文章来源:中海电动 发布时间:2018-10-24 15:16

  北京是一个新能源汽车最为欢迎的城市,对于全球的销量也是屈指可数,并且各大汽车制造商都紧盯着新能源汽车市场的详细情况。

  前一阵的热浪朝天过去之后,据小编了解到的是,中海电动公司这边的新能源电动汽车库存并不是很多,那就更加不用说其他的4s店,据中期望记着采访一家4s店的负责人告诉记者“今年的新能源政策到底怎样调整,我们都不清楚,据说补贴退坡力度很大,而且与续航里程挂钩。为了不冒险,我们只好清空库存暂停售车。”真是情况真的是这样子的吗?那你就大错特错了,中海电动即使2018年北京市新能源汽车补贴政策不明朗的情况下,销量也是直线上升,并且很多地方没有车的情况下,中海电动总是会预留几辆。

  2018年北京市交通委宣布:2018年北京小客车指标为10万。相比2015年、2016年和2017年这三年少了5万个,其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个,这是首次新能源指标的数量超过汽油车。而且,随着双积分等政策的逐渐落地,企业越发重视新能源汽车,纷纷宣布2018年将推出新能源汽车产品,北汽甚至明确了停售燃油车的时间表。

  2018年北京市新能源汽车补贴政策到底如何?

  据了解,今年的新能源汽车补贴政策究竟将怎样变化,目前尚未明确。之前有消息称,2018年新能源乘用车获得补贴的难度进一步提高(电池包能量密度要求提升),补贴档次进一步细分,同时补贴金额也有30%-50%不等的下降,但对超高续航里程的乘用电动车补贴金额不降反增。也就是说补贴将会与新能源汽车的续航里程挂钩,续航高的新能源车补贴力度甚至会加大,续航低的补贴将大幅度退坡。

  以长安奔奔EV为例,目前其享受国家补贴3.6万元,地方补贴为1.8万元,补贴共计5.4万元。如果今年补贴退坡50%的话,消费者购买相同车型将多花2.7万元。

  因此,在即将到来的新能源车补贴如何退坡尚未明确时,车企为了避免损失,大多选择了观望,或者直接停掉续航里程不足300公里的车型。比如北汽新能源一方面停掉了续航里程不足300公里的纯电动车型销售,一方面则主推去年上市的北汽EU400(续航里程达到360公里)。同样情况的还有奇瑞艾瑞泽5e(续航里程351公里)、比亚迪e6车型(续航里程超过400公里)等,均属在售车型。

  除了政策方面的不明朗,新能源指标不够用也是车市遇冷的重要原因。

  2017年,北京共放出5.1万个新能源车个人购车指标,在2月、4月的摇号当中即被瓜分完毕。即使后来有几千个废弃指标重新参加分配,但由于新能源车购车指标有半年的有效期限制,大部分指标早在去年已消耗完毕。

  针对之前一系列的问题,小编了解到其实很多厂家都开始放弃生产汽油车,甚至连特斯拉都放言说道:之后我们会一直生产纯电动汽车,将会放弃燃油车辆。

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