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纯电动汽车品牌_特斯拉的发展历程

文章来源:中海电动 发布时间:2018-10-23 16:26

  特拉斯是一家美国电动汽车及能源公司,主要生产纯电动汽车,太阳能,储能设备,总部位于美国加利福尼亚硅谷的帕罗奥对。

  特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车。  2012年,特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S,一款四门纯电动豪华轿跑车  ; 第三款汽车产品为Model X,豪华纯电动SUV   ,于2015年9月开始交付。  特斯拉的下一款汽车为Model 3,首次公开于2016年3月,并将于2017年末开始交付。

  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示 ,特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆;特斯拉的愿景,是『加速全球向可持续能源的转变』。

  2016年11月17日特斯拉电动车收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity,使得特斯拉转型成为全球唯一垂直整合的能源公司,向客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶等端到端的清洁能源产品。

  2017年2月1日,特斯拉汽车公司(Tesla Motors Inc.)正式改名为特斯拉(Tesla Inc.)。这意味着汽车不再是特斯拉的唯一业务。

  特斯拉的发展历程

  特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷,用IT理念来造汽车,而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此,特斯拉造电动车,常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

  1991年,通用汽车研发出EV-1,并作为第一款量产电动汽车投放市场,这款车其貌不扬,续航里程140公里,由于投入与产出比不高,在生产了二千多辆之后,通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名,一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后,参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼(Al Cocconi)在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion,并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

  AC Propulsion公司的经营陷入困境时,一名来自硅谷的马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程师为之投资了15万美元。作为交换,他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后,T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车,但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)在寻找创业项目时发现,美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现丰田混合动力汽车普锐斯(Toyota Prius)的身影。他认为,这些人不是为了省油才买普锐斯,普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是,他有了将跑车和新能源结合的想法,而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

  2003年7月1日,马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)合伙成立特斯拉(TESLA)汽车公司,并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后,特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于Martin Eberhard毫无这方面的制造经验,最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下,埃隆·马斯克(Elon Musk)认识了Martin Eberhard的团队。

  2003年,T-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨,才把Roadster推上市。在这期间,主要时间和金钱花在了研发上。比如,特斯拉电动车引以为傲的续航能力,来自由七千多颗电池组成的电池包,即使短路也不会着火,个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己研制的,到目前为止还没有出现过电池故障。而且,这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。

  2004年2月,埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元,但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权,而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。

  2004年到2006年,虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。

  2006年,艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车,续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮外观、更有吸引力”。

  2007年,危机集中爆发,而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车,Tesla Roadster对高性能加速的要求非常高,这时候,普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求,因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低,所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是,如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发,业界还没有先例。

  2007年,由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO职务,Ze'ev Drori是Monolithic内存公司的创始人,在硅谷同样有相当高的知名度。

  2008年,新CEO上台之后解雇了几位关键人物,实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档Marc Tarpenning都先后相继离开了特斯拉,这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。

  2008年2月,TESLA开始交付第一辆Roadster,最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他出资人,这份名单里有谷歌拉里·佩奇(Larry Page)、谢尔盖·布林(Sergey Brin),ebay杰夫·斯科尔(Jeff Skoll)等,当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

  2008年10月,第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是,原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万,和既定的7万成本相距甚远,Musk不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满,在洛杉矶举行的客户见面会上,愤怒的购买者差点把Musk围攻晕倒。不过,即使将售价提高1万,Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。随后,Tesla用了8周时间,将一辆Smart改装成电动车,改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。Musk用先进的技术打动了戴姆勒,后者最终投资7000万美元收购Tesla 10%的股份,两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久,Tesla又与丰田签订合作协议,为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流,Musk又拿出了自己仅存的6000万美元,用于生产和工程的流动资金。

  2009年,奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂,Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。

  2010年6月,特斯拉登陆纳斯达克,IPO发行价17.00美元,净募集资金1.84亿美元,融资额达2.26亿美元。开盘当日,埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6.3亿美元,特斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商

  2010年7月,该公司挖来了苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普(George Blankenship)来负责它的零售战略,他将在该电动汽车公司出任汽车程序副总裁,帮助推动新汽车的开发。

  2012年6月22日,美国加州Fremont的特斯拉工厂,公司生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付。

  2012年10月,特斯拉汽车公司获得加州能源委员会(California Energy Commission)一项价值1000万美元的专款资金,用以生产特斯拉Model X SUV,并进一步扩建其弗里蒙特(Fremont)工厂。

  2013年5月初,特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后,一时成为全球瞩目的焦点。近一个月内,它的股价涨了约80%,正在向100美元冲刺,市值突破100亿美元。

  2013年5月9日,马斯克在个人博客中写道,“只想对客户和投资人说声谢谢,你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会,没有你们我们走不到今天。”

  2013年6月8日,电动汽车制造商特斯拉高开高走,收盘涨4.82%,报收102.04美元;重回100美元上方。公司市值约118亿美元。

  2014年2月19日下午,特斯拉汽车发布了2013年的致股东邮件。邮件显示,第四季度特斯拉取得了创纪录的汽车销量,而年营收超过20亿美元。与此同时,特斯拉还希望降低电动汽车的成本。

  2017年4月13日,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)表示,特斯拉预计将在今年9月对外展示计划中的商用卡车。

  2017年7月7日,特斯拉在澳大利亚打造“世界最大锂电池”,预计年底前完成。

纯电动汽车品牌_特斯拉的发展历程

  特拉斯前全球副总裁,中国区负责人吴碧瑄介接受网易科技专访时表示,目前在中国区最关键的任务,就是加快全国核心城市地理售后服务中心的建设,到2014年秋天,北京、上海售后服务中心将罗成。该中心也将具备销售功能,未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内找到服务中心。

  由于特斯拉车价较高,导致很多特斯拉粉丝望而却步,2013年6月3日特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作,为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择,这样大大的降低了购车门槛,对大部分特斯拉粉丝来说绝对是一个利好消息。

  入华一年多来,特斯拉的动作从未停止,希望淡化只是富人玩具的色彩。两度换帅后,它终于扫清了在中国区的种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩,与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施,特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持,也建立起了一张覆盖全国的充电网络。同时,这家野心勃勃的汽车公司,还计划推出30万元以内的中端车型,在普通消费者中进一步扩大市场。

  2014年初,特斯拉曾预期当年销量能达到4.6万~4.8万辆,中国市场有望达到1.4万~1.7万辆,占全球销量的30%左右。但到了年底在中国市场特斯拉出口量约4000辆,上牌量仅为1600辆,客户群体也主要集中在高端消费领域。显然,这一表现无法让特斯拉满意。于是,近期它连续在北京、上海、杭州等地推出了旧车置换、免费上牌等系列活动,试图带动普通消费群体的热情。

  根据特斯拉推出的规则,用户在购车时可以用当前旧车进行置换,由特斯拉进行车辆标准化检测评估后,通过网上竞拍出售,所得价款可以用来抵扣当前购车款。同时,上海还拨出了3000个新能源牌照给纯进口电动汽车,这也是此类政策首次向国外进口的电动汽车开放,目前已经有超过500多辆特斯拉获得免费新能源牌照。“旧车置换委托了第三方平台进行拍卖,顺利的话隔天就能出掉。”置换采取了N+1的模式,评估结果出来后一天内就能完成拍卖交接,但目前上牌数量还是有一定限制,“目前牌照数量只有3000余张,如果原旧车是上海地区车牌,车主可以选择卖掉或者装至另一部车使用,特斯拉仍可享受免费上牌的优惠。”

  特斯拉在中国的售价为65万~85万人民币不等,其低配版也与宝马7系价格相当,这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后,特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型,满足普通消费者群体的需求。

  在试图提升普通消费者热情的同时,特斯拉也在进一步完善基础设施,其中最重要的就是充电桩。

  上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩,为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。这也是联通与特斯拉合作过程中最重要的落地环节。2014年9月份,联通与特斯拉签署协议,在全国20个城市建设超级充电站,同时在120个城市的400个联通营业厅建立充电桩。目前特斯拉充电桩已经在松江、闵行等区域落地,未来将计划在更多的营业厅网点部署该服务。但另一方面,线下充电只是作为一项额外的增值服务,双方合作更核心内容是在汽车信息化:“目前每一辆在华销售的特斯拉汽车都搭载联通提供的车载通信3G/4G服务,像车载导航、多媒体娱乐服务都可以通过3G网络实现。”

  对特斯拉而言,运营商庞大的线下实体网点,成了充电桩落地的最佳载体。“通过和联通、银泰这样的大型企业总部合作,省去了和各个地方物业谈判合作的环节,能够更方便地解决充电问题。”上述特斯拉中国人士对记者解释道。目前特斯拉已经和中国联通、仁恒置地、银泰集团、民生银行、香格里拉酒店集团等大型企业达成合作,计划共建充电桩、超级充电站等设施。这些企业线下实体网点资源丰富,而且大多数集中在市中心、CBD商圈等核心区域。届时可以根据物业提供的建设条件,部署超级充电站或者小型充电桩,以更快打通线下充电网络。

  2017年10月18日,特斯拉(北京)新能源研发有限公司成立,注册资本200万美元,法定代表人为朱晓彤(XIAOTONG ZHU)。

  2017年,特斯拉在华的业绩实现了翻番,销售额也成功突破了20亿美元的大关。 [39]  虽然特斯拉并未公布在华市场的产品销量,不过按照售价来计算,2017年特斯拉在华已经售出至少两万辆特斯拉电动汽车。

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