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奥迪电动汽车有望采用固态电池技术进行生产

文章来源:中海电动 发布时间:2018-10-24 14:00

  据美国媒体报道,奥迪一位高管称,该公司正处于研发纯电动超级跑车的初级阶段,而现有的电池技术成为了瓶颈,奥迪考虑谋求技术合作伙伴。

  奥迪产品和通信技术负责人彼得 奥伯恩多弗(Peter Oberndorfer)表示,“我们目前考虑的很全面,但我个人认为需要进一步的电池开发。”奥伯恩多弗认为未来的固态电池可能是实现性能和行驶里程必要组合的关键:“奥迪研发总监Peter Mertens也倾向于固态电池的解决方案。尽管还需要几年时间,但我认为如果开发出来的话,这将是一个优势,电池变得更轻,占用空间更少。”

  为了加快准备这些电池生产的过程,奥伯恩多弗还暗示奥迪会接受技术合作伙伴。不过,三星SDI似乎成了潜在的合作者。这家韩国公司已经与奥迪公司合作为即将推出的E-Tron电动跨界车制造电池。今年早些时候,三星SDI也在底特律北美国际汽车展上展示了固态电池的研发进程。

  奥迪还可以与大众汽车集团旗下品牌合作,将下一代电池推向市场。例如,保时捷认为这些部件可以提供性能规格,使电动911成为可行的选择。与此同时,奥迪的竞争对手也在开发固态电池技术。在日本,除电池公司松下和汤浅之外,丰田、日产和本田都在研发固态电池技术。

  在4月28日,德国制造商奥迪正式向外界发布了E-Tron全电动SUV汽车。尽管该车此前早已经路测多次,但这次奥迪是正式向外界推出该车型。这款全电动SUV汽车是奥迪公司的首款全电动汽车。

  在奥迪的新车新闻发布会上,这家德国汽车制造商介绍,奥迪E-Tron使用高性能的充电站给予汽车提供动力源泉。该车拥有的95千瓦时的电池组——位于汽车的底部,可以在30分钟内完成充电。此外,奥迪希望,到2020年,在欧洲的高速公路和主要交通线路上,每隔120公里(74.6英里),就能有一个超级充电站,总体将多达400个充电站。

  为了实现比特斯拉超级充电桩效率更高的充电技术,奥迪通过将汽车带到柏林的西门子高压试验舱,并实现了一种“闪电快充(lightning fast)”的充电方式,该充电技术采用了滞留快速充电方式。据驾享兄了解,一次“闪电快充”可以为该车提供高达400公里(约248.5英里)的续航里程。

  就马力而言,根据此前奥迪发布的报告显示,E-Tron全电动SUV拥有435马力(320千瓦),或503马力(379千瓦)两种动力。尽管如此,奥迪还没有正式公布任何关于该车的细节动力信息。预计在今年底之前,新款奥迪E-Tron将成为2019年的车型,售价约为10万美元,约合63万元人民币。

  当然,95千瓦电池组并非奥迪的最终电池组和充电技术,该公司还重申了E-Tron全电动SUV车型的150千瓦充电能力,未来将投入生产。因为奥迪的Ionity充电网络将在未来两年开始在欧洲增长,该网络支持150千瓦到350千瓦的充电技术。

  奥迪如果能够实现为150千瓦电池组快速充电,那么其比特斯拉目前最旗舰车型的Model S P100D的100千瓦电池组效率更高,充电时间也更短。

  除了已经宣布的直流快速充电能力外,新闻稿还详细讨论了汽车的充电能力:

  “奥迪在德国将提供各种充电解决方案。如果需要,由当地的奥迪经销商推荐的电工将检查在客户的车库里有哪些充电选项,并安装相应的技术。标准的移动充电系统可以用两种方式使用:当连接到230伏特的家用插座时,充电功率高达2.3千瓦;当连接到400伏特三相电源插座时,充电功率高达11千瓦。在后一种情况下,电池可以在大约8.5小时内完成充电。采用可选连接充电系统,充电功率为22千瓦,奥迪全电动SUV配备所需的第二种充电器”。

  此外,奥迪车主们将可以通过官方的APP来监控所有的充电选项,用手机来管理汽车电量已经成为了一种流行趋势。

  这两奥迪电动汽车会在2018年底开始在欧洲市场交货,最终的销售会在2019年面向全球。

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