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李金勇:带着责任心行走于流通“江湖”

文章来源:中海电动 发布时间:2017-07-14 14:29

  记者与中海同创集团董事长李金勇的第一次接触始于2012年的一次汽车流通行业会议。会上时任中冀斯巴鲁总经理的他严厉地抨击了厂商之间的不平等关系,令记者印象深刻。而后的几次采访中,记者发现,与一些害怕被厂家打击报复,只敢在背后抱怨厂家对经销商不公平政策的经销商高层不同,李金勇属于敢说也敢干的那一种,在任何场合他都敢于畅所欲言。

  但凡在汽车流通圈干过几年的人都知道,这里就是一个小型的“江湖”,在这个“江湖”里,霸道的厂家“大BOSS”掌控着绝对话语权,在他们面前,经销商就是靠他们给予资源才能谋生的“小兵”,惟有言听计从才能获得赏识并拿到丰厚的回报。在这种情况下,李金勇的直爽显得有点另类,也给他带来不少麻烦,但即便如此,他也自始至终都未改变,记者想这或许就是一种责任心吧,是干一行爱一行,希望这一行有更好发展前景的责任心。

  一如既往的勇士

  2015年10月,李金勇离开了陪伴19年的庞大集团,并在2016年创办了中海同创集团,开始了一份真正属于自己的事业。新的“战场”之中,李金勇是否会有所改变?记者带着一份好奇之心走进了李金勇的办公室,开启与他转战新“战场”之后的第一次对话,一番交谈下来,记者的感受是,除了对新事业的信心,其他一切似乎都未曾改变,他还是那个敢说、敢干又有责任心的李金勇。

  “传统汽车产销矛盾10年之内是解决不了的。今后很长一段时间里,中国汽车产业都将处于产能远大于销量的状态。”谈起自己为何选择新能源汽车作为新事业切入点之初,李金勇就再次展示出他的直爽性格。他指出,大量的产能过剩是厂商矛盾的“万恶之源”,这种状况导致中国传统汽车流通业混乱的商业逻辑:厂商关系不对等、高库存、巨额建店成本等问题已经成为一种惯性,让传统汽车流通业越走越累。

  “相比之下,新能源汽车虽然还存在诸如充电桩、续航里程等痛点,但厂家是可以接受新思维的,比如异业联盟、多形式销售等,这就是做新能源汽车的一大优势。”李金勇表示,未来,新能源车不应再走传统汽车的老路,而是应该选择有实力的区域经销商去协助经营,这样才有更好的发展前景。

  据记者了解,李金勇创办的中海同创集团业务之一,就是新能源汽车销售平台,通过高速电动汽车和低速电动汽车的产品优势互补,立足京津冀搭建新能源汽车的营销网络渠道,在国家新能源汽车的推广上立足传统、跨界联合、创新营销模式,力求实现线上线下互动的全新营销模式的新突破。

  对于备受世人质疑的新能源汽车政府补贴问题,李金勇也看待得非常理性,他指出,正是因为前几年有了政府补贴,中国新能源汽车产业才能得以有现在这种规模,但今后新能源汽车的发展会越来越淡化政府,当政府补贴完全退出之日就是新能源汽车全面爆发之时。

  坚持到底的责任心

  面对记者对未来新能源汽车电池回收方面的担忧问题,李金勇显得非常乐观,他认为,任何一个产业发展都有一个过程,就如充电桩的逐渐产业化,未来待新能源汽车电池淘汰量达到一定规模时,一定会形成一个全新的废旧电池回收应用产业。比如新的产业中,废旧电池可以用作储能电池,用于在电价波谷时期储能,然后在波峰期应用于工业生产,将大大节省生产成本。

  除了在新能源汽车领域的投入,李金勇所创办的中海同创集团还在投融资和大健康管理两方面开创了新的业务。据介绍,目前中海同创集团已经拿到私募股权资格,未来会参与一些好的准上市企业。大健康管理方面,其第一款健康产品——木青胶囊也已经问世,作为解酒护肝的专业保健产品,它的作用已经得到了部分消费者的认可。

  对于公司的未来,李金勇有着非常清晰的经营思路,坚持新能源汽车、投融资和大健康管理三条腿走路,吸引更多优秀人员和资源相互助力走向成功。这里说到了吸引更多优秀人员和资源相互助力走向成功,就必须得提一下李金勇持续不断的行业责任心。目前,他是全国工商联汽车经销商商会副会长、第一任商会新能源汽车分会会长,同时还在其他机构有一些行业任职,他表示,期望通过自己的这些任职有所作为,对行业的健康发展起到一些助推作用。另外,李金勇近期还组织成立了中国汽车产业总裁俱乐部,俱乐部成员有经销商集团,有汽车厂家,有投资机构,还有创新型创业企业,用他自己的话说,目前有很多商业逻辑有问题的创业公司,希望可以通过这个俱乐部为各种项目把脉,帮好的创业公司引进和嫁接资金,同时帮助投资机构选择靠谱的有前景的企业去投资。

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